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2025/05/30 - 2025/06/06
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【福井】从东京、大阪、京都、名古屋、金泽前往「敦贺」的交通方式汇总与人气景点介绍
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福井县敦贺市以铁路和港口城镇而闻名，是铁路遗产旅游、日本遗产（女目桥、前大和田银行本部）和来自日本海的海鲜的热门旅游胜地。福井县敦贺被誉为铁路和港口城镇，这里充满了铁路遗产旅游、日本遗产地（女目桥、旧大和田银行本部）以及来自日本海的海鲜等当地美食！2024年3月16日，北陆新干线终于在福井县开通。从东京出发无需转乘即可到达。我们将为您介绍热门旅游景点。
撰稿
2024年3月16日，金泽站～敦贺站之间的北陆新干线开通。敦贺站是首都圈和关西地区旅客的最后一站，备受瞩目。敦贺是一个铁路和港口城镇，新干线是在日本海一侧第一个有铁路运行的城镇开通的，因此即使在铁路迷中也很受欢迎。观光景点星罗棋布，山侧的日本遗产旧北陆线隧道遗产群开通后，“欧洲国际联络列车”开通了直达敦贺港的列车，敦贺港已发展成为日本的主要港口之一。日本海一侧的国际港口，我们将继续提供路线巴士和旅游计划，例如敦贺港线沿海日本遗产的新观光路线。为什么不踏上一段超乎想象的激动人心的体验之旅呢？
以下是您提供内容的简体中文翻译：
充满复古魅力的福井县敦贺是什么？
敦贺位于福井县中南部，自古以来就是与大陆海上交通的重要港口。它是日本海一侧第一个有铁路运行的城镇，被称为日本遗产，「跨越大海的铁路：连接世界的铁路奇迹」。这里充满了观光景点，包括铁路博物馆和红砖仓库等复古浪漫建筑，以及美丽的神社和寺庙。而且面向日葵本海，可以品尝到新鲜的海鲜。
如何从东京、大阪、京都、名古屋、金泽前往敦贺
从主要城市可通过航空和陆路前往福井县和敦贺市。我们将介绍如何从东京、大阪、京都、名古屋、金泽前往敦贺。
如何从东京往敦贺
如果您在飞机和巴士/火车之间转乘：使用小松机场
从羽田机场（ANA/JAL）到小松机场约1小时5分钟。搭乘巴士约12分钟即可到达JR小松站。JR特急白鹭 - 到JR敦贺站约1小时4分钟。
如果搭乘火车：
・从东京出发，搭乘东海道新干线光号约2小时15分钟到达米原站。换乘JR特急白鹭号，约25分钟到达敦贺站。
・[2024年3月16日起]北陆新干线金泽站～敦贺站延长线开通后，从东京搭乘北陆新干线光辉号至敦贺站，无需换乘，约需3小时8分钟。
这里也列出了从东京出发的交通方式。
如果您有日本铁路通票，则可以以折扣价旅行。
如果您是来日本旅游的人，并且持有日本铁路通票（JR Pass），则可以无限次乘坐JR线和新干线列车，因此建议您节省交通费用。请注意，JR通票可用于搭乘东海道新干线「Hikari」列车。*不能搭乘Nozomi列车。但是，如果您在乘车前单独购买希望号车票并将其与有效的日本铁路通票同时使用，您将可以在您购买的区间/设施内使用希望号列车。
使用高速巴士时：
从东京到敦贺大约需要6小时30分钟。
使用汽车/租车时：
从东京出发，经东名高速公路、名神高速公路、北陆高速公路至敦贺，约需6小时30分钟至7小时。
从大阪到敦贺的交通方式
从关西机场出发：
从关西机场站搭乘JR特急Haruka号约1小时20分钟到达京都站。换乘JR特急雷鸟号约53分钟到达敦贺站。
从大阪站出发：
JR特急雷鸟号 - 到敦贺站约1小时25分钟。
从京都到敦贺的交通方式
从京都站出发：
JR特急雷鸟号 - 抵达敦贺站约53分钟。
从名古屋到敦贺的交通方式
从中部国际机场出发：
从中部国际机场站搭乘名铁电车约50分钟抵达名铁名古屋站。换乘JR特急白鹭号，约1小时37分钟到达敦贺站。
从名古屋站出发：
・JR特急白鹭号 - 无需换乘，约1小时37分钟即可到达敦贺站。
・东海道新干线光 - 到米原站约28分钟。换乘JR特急白鹭号，约35分钟到达敦贺站。
从金泽到敦贺的交通方式
从金泽站出发：
搭乘JR特急白鹭号或雷鸟号约1小时25分钟到达JR敦贺站。
选择适合您旅行方式的交通方式，享受敦贺之旅！
这次介绍从东京、大阪、京都、爱知、金泽到敦贺的交通方式。找到适合您的行程、预算和旅行方式的交通方式，享受敦贺的魅力！
点击此处查看敦贺的推荐美食介绍。
敦贺的推荐旅游景点一览
气比神宫
敦贺市的气比神宫建于公元702年，是日本三大鸟居之一，以其被指定为重要文化财产的11米高鸟迎接您的光临。它也作为能量点而闻名，神社境内有许多充满能量的地方。
气比神社
914-0075 福井县敦贺市曙町 11-68
敦贺市的气比神宫建于公元 702 年，是日本三大鸟居之一，以其被指定为重要文化财产的 11 米高鸟居迎接您的光临。它也作为能量点而闻名，神社境内有许多充满能量的地方。
敦贺铁路博物馆
再现了敦贺港站旧址的博物馆，展示介绍敦贺铁路历史的资料和列车模型。再现当年通往欧洲最短路线「欧亚国际联通列车」的起始站及抵达站。
敦贺铁道博物馆
914-0079 福井县敦贺市港町1-25
再现了敦贺港站旧址的博物馆，展示着介绍敦贺铁道历史的资料和列车模型。
再现当年通往欧洲最短路线“欧亚国际联通列车”的始发站和到达站。
与铁路一起成长的城镇敦贺
日本大约 150 年前开通了铁路。敦贺是日本海一侧第一个修建铁路的城镇，1955年日本首次全面交流电气化竣工，还有当时日本最大、第五个隧道的北陆隧道世界上最大的，于1966年开业。敦贺曾经是日本海一侧的交通枢纽，有铁路和港口。
旧敦贺港站灯小屋
敦贺港站原名金崎站。从明治末期到昭和初期，欧亚国际列车在此运行，一度热闹非凡。灯棚曾经在主要火车站很常见，作为油库来储存用于照明火车的坎特拉燃料。然而，随着光源改为电灯，它们的用途消失了，并且由于车站扩建和改造而迅速消失。
旧敦贺港站灯小屋
914-0072 福井县金崎町1-19
至今仍保留着当年喧嚣的灯小屋。
敦贺港站原名金崎站。从明治末期到昭和初期，欧亚国际列车在此运行，一度热闹非凡。灯棚曾经在主要火车站很常见，作为油库来储存用于照明火车的坎特拉燃料。然而，随着光源改为电灯，它们的用途消失了，并且由于车站扩建和改造而迅速消失。
它建于1882年（明治15年）左右，与现代的混凝土砌块或石板结构不同，开口处精心堆叠的砖块和拱门具有独特的魅力。砖块上到处都刻着小方块字母。这就像制作砖块的工匠的签名。
敦贺红砖仓库
现代仓库由标准石油公司于1905年建造完成，建成时被用作石油储存设施，直到几年前它还被用作海带储存设施。2015年设置了再现明治末期至昭和初期敦贺市街景、结合历史事实和娱乐性的“铁路和港口立体模型”以及“敦贺特有的魅力餐厅”。
敦贺红砖仓库
914-0072 福井县敦贺市金崎町4-1
现代仓库由标准石油公司于 1905 年建造
它建成时被用作石油储存设施，直到几年前，它还被用作海带储存设施。 2015年，设置了再现明治末期至昭和初期敦贺市街景、结合历史事实和娱乐性的“铁路和港口立体模型”以及“敦贺特有的魅力餐厅”，建筑物是一个融合了历史和文化的地方，它已重生为一个可以享受美食的新旅游设施。除了这座砖砌仓库外，“Kirameki Minatokan”的一侧还有一组充满昭和复古气息的活跃仓库群。
人港敦贺博物馆
「人性之港敦贺博物馆」主要展示波兰孤儿和犹太难民历经千辛万苦来到敦贺的史实，以及当时敦贺市民的证言和故事，以及与敦贺的关系。
人港敦贺博物馆
914-0072 福井县敦贺市金崎町23-1
向后代传达敦贺港史实的博物馆
敦贺港从明治时代到昭和初期一直是与欧洲的交通枢纽，是1920年代波兰孤儿登陆、1940年代持有“终身签证”的犹太难民登陆的日本唯一港口。
“人性之港敦贺博物馆”主要展示波兰孤儿和犹太难民历经千辛万苦来到敦贺的史实，以及当时敦贺市民的证言和故事，以及与敦贺的关系。至今仍在参与的人们，我们进行温馨的交流，传达生命的重要和和平的珍贵。
建筑物的外观再现了从大正时代到昭和初期敦贺港实际存在的建筑，展示着介绍人类港口历史的剧场和动画等。
人港敦贺博物馆附近推荐酒店
敦贺博物馆街
敦贺博物馆街是一条保留着敦贺市博物馆（旧大和田银行本部）和清酒酿造厂等历史建筑的街道。
敦贺博物馆街
914-0062 福井县敦贺市相生町7-8
充满怀旧建筑的迷人街道
敦贺博物馆街是一条保留着敦贺市博物馆（旧大和田银行总部）和清酒酿造厂等历史建筑的街道。这里有提供使用有机和无农药蔬菜制成的天然食品菜单的咖啡馆，也有出售来自海外的陶器和杂货的商店。
敦贺市博物馆
这栋大楼利用了大和田银行总行，由第二代小和田宗七于1928年建造。配备了北陆最早的电梯、餐厅、客房、会议厅，可以说是当时敦贺的高级建筑。它已被指定为国家重要文化财产，您可以感受到以其庄严的结构和西式装饰而受到市民欢迎的银行的遗迹。
敦贺市博物馆
991-0062 福井县敦贺市相生町7-8
重要文化财产旧大和田银行总行本馆
敦贺的复古外观和整个建筑历史
这座大楼利用了大和田银行总行，由第二代小和田宗七于 1928 年建造。配备了北陆最早的电梯、餐厅、客房、会议厅，可以说是当时敦贺的高级建筑。它已被指定为国家重要文化财产，您可以感受到以其庄严的结构和西式装饰而受到市民欢迎的银行的遗迹，以及地下空间和三楼的礼堂。
港敦贺山车会馆
里面有六辆在敦贺节期间游行的华丽花车，其中展示了三辆。除了武士人偶、真实的盔甲、头盔、能面具等展示区，还有一个名为「敦贺城主大谷义嗣」的常设展示区。
港敦贺山车会馆
914-0062 福井县敦贺市相生井町7-6
以敦贺最大的活动“敦贺祭”而闻名
里面有六辆在敦贺节期间游行的华丽华丽的花车，其中展示了三辆。除了武士人偶、真实的盔甲、头盔、能面具等展示区外，还有一个名为“敦贺城主大谷义嗣”的常设展示区。您还可以使用视频投影仪和幻灯片观看令人印象深刻的花车游行。
旧北陆线隧道群
1892年在旧北陆线敦贺福井区间开通。在敦贺和今城之间挖了13条隧道，其中11条至今仍然存在。此处有许多当时的土木工程结构，如堤防、桥梁和涵洞，包括原北陆线上最长的涵洞，以及日本第一个预应力混凝土落石衬砌山中岩棚。
旧北陆线隧道群
914-0313 福井县敦贺市（利根、敦贺市、羽原、敦贺市～山中、南越前町）
横跨敦贺市和南越前町的铁路遗址
国家注册有形文化财产
1892年，旧北陆线敦贺福井区间开通。在敦贺和今城之间挖了 13 条隧道，其中 11 条至今仍然存在。这里有许多当时的土木工程结构，如堤坝、桥梁和涵洞，包括原北陆线上最长的涵洞 Trap Mountain Valley 涵洞，以及日本第一个预应力混凝土落石衬砌山中岩棚。 13处土木建筑遗迹被指定为国家注册有形文化财产（建筑物）。旧北陆线遗址目前用作社区道路，可以开车或步行前往。
金崎宫
金崎宫位于福井县敦贺市，是一座具有悠久历史的神社，供奉着日本的阴阳道大师安倍晴明。这里不仅是防火之神的崇拜场所，还与许多历史事件相连，如南北朝时期的金崎之战。神社的环境优美，四季更替展现不同的风貌，特别是春季樱花盛开时，吸引了大量游客前来参观、祈求平安。金崎宫是了解当地文化和历史的重要景点。
金崎宮
914-0072 福井县敦贺市金崎町1-4
可以看到日本海的金崎千本樱。现在你们的爱情故事即将绽放
将你的爱托付给Twig，拥有永恒的幸福
这是一个浪漫的节日，观赏樱花的男女会互相说“我们交换花吧”，交换樱花树枝以确认彼此的感情。据说，交换鲜花的情侣会保佑未来幸福美满，所以每年都有很多年轻人来到这里。
西福寺
这是净土宗最著名的寺庙之一，由活跃于14世纪的著名僧侣莲如上人建造，此处也是跟德川家有渊源的地方，由福井城城主结城秀康养老建造了书院，占地4000多平方米的书院庭园被指定为国家名胜。
西福寺
914-0824 福井县敦贺市原13-7
1,400坪的松阴庭园已被指定为国家名胜。
这是净土宗最著名的寺庙之一，由活跃于 14 世纪的著名僧侣莲如上人建造。这里也是与德川家有渊源的地方，由福井城城主结城秀康捐赠建造了书院，占地4000多平方米的书院庭园被指定为国家名胜。松阴庭据说是人间净土的代表，尤其是新绿和秋叶在朝阳的照耀下，仿佛来到了另一个世界。为了避免应仁之乱，许多文化财产被从首都迁出，该地区的特点是拥有许多重要的文化财产。根据季节的不同，它会呈现出不同的表情。
晴明神社
晴明神社作为防火之神而受到人们的崇拜，在南北朝时期的金崎之战以及织田信长与朝仓氏的战争中受到了大力保护。这座神社以安倍晴明的名字命名，安倍晴明曾师从加茂忠之和加茂泰典，成为阴阳道大师。
晴明神社
914-0062 福井县敦贺市相生町8
与《阴阳师》《安倍晴明》的联系
如果没有看到这一点，我们就无法谈论“晴明的真相”。
此后，晴明神社作为防火之神而受到人们的崇拜，在南北朝时代的金崎之战以及织田信长与朝仓氏的战争中受到了大力保护。这座神社以安倍晴明的名字命名，安倍晴明曾师从加茂忠之和加茂泰典，成为阴阳道大师。礼拜殿内有一块“祈祷石”，据说是用于阴阳学的研究。
柴田氏庭园（甘棠园）
这是富裕的敦贺农民柴田权右卫门的故居，他在江户时代受尾巴封建领主委托在该地区开发新的稻田。建于江户时代初期，又称关东园。这也是桑金轮班期间尾巴封建领主的安息之地。
柴田氏庭园（甘棠园）
914-0124 福井县敦贺市野野町1-18-2
以野坂山为背景的漫步式森林花园
这是富裕的敦贺农民柴田权右卫门的故居，他在江户时代受奥巴马封建领主委托在该地区开发新的稻田。建于江户时代初期，又称关东园。这里也是桑金轮班期间奥巴马封建领主的安息之地。以敦贺的象征野坂山为背景，古朴的书院建筑和庭园营造出宁静的空间，已被指定为国家名胜。
2024年3月16日，金泽站～敦贺站之间的北陆新干线开通。敦贺站是首都圈和关西地区旅客的最后一站，备受瞩目。敦贺是一个铁路和港口城镇，新干线是在日本海一侧第一个有铁路运行的城镇开通的，因此即使在铁路迷中也很受欢迎。观光景点星罗棋布，山侧的日本遗产旧北陆线隧道遗产群开通后，“欧洲国际联络列车”开通了直达敦贺港的列车，敦贺港已发展成为日本的主要港口之一。日本海一侧的国际港口，我们将继续提供路线巴士和旅游计划，例如敦贺港线沿海日本遗产的新观光路线。为什么不踏上一段超乎想象的激动人心的体验之旅呢？
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