【2026最新】日本共享單車攻略|東京、福岡租腳踏車App、費用與使用方法
2026日本共享單車最新攻略!整理東京、福岡、京都等地租腳踏車App、費用、使用方法,以及Charichari、docomo bike share、HELLO CYCLING特色與最新交通規則。
在日本旅遊時,除了電車、巴士和步行之外,共享單車也是非常方便的移動方式。尤其在東京、福岡、京都、名古屋、金澤等城市,只要下載App、完成會員登錄,就能在街上的共享單車站點租借自行車。
比起走路,共享單車能擴大一天內的活動範圍;比起搭乘電車,又能深入巷弄、河岸和住宅區,以不同角度感受日本城市。
目前日本常見的共享單車包括Charichari、docomo bike share、HELLO CYCLING等,部分觀光城市也有自己的共享單車系統。以下整理2026年最新租借方式、價格與特色。
※以下費用及服務資訊截至2026年8月。共享單車價格、站點與服務區域可能調整,實際使用前請再次確認各服務App或官方HP。
2026日本共享單車主要服務比較
| 服務 | 主要地區 | 價格參考 | 特色 |
| Charichari | 福岡、東京、名古屋、京都、熊本等 | 一般車6.5日圓/分鐘起 | 短程移動方便、QR Code解鎖 |
| COGICOGI | 部分東京等地區 | 依地區與方案不同 | 以電動輔助自行車為主 |
| docomo bike share | 東京、橫濱、川崎、大阪、廣島等 | 東京前30分鐘165日圓 | 服務地區廣、以電動輔助自行車為主 |
| HELLO CYCLING | 東京、埼玉、千葉、神奈川、大阪、福岡等 | 東京City Cycle前30分鐘160日圓起 | 站點多、車種選擇較豐富 |
紅色腳踏車「Charichari」:福岡、東京、京都等地都能使用

「Charichari(チャリチャリ)」以醒目的紅色車身聞名,是日本方便使用的共享單車服務之一。
過去Charichari曾與mercari集團有所關聯,但目前由Charichari株式會社營運。服務範圍也比2020年大幅增加,目前可在福岡、熊本、菊陽、久留米、佐賀、天草、呼子、京都、大津、名古屋、桑名、東京等地使用。

使用方式相當簡單。下載Charichari App並完成註冊後,可以在地圖上尋找附近的專用停車站「Port」。
找到自行車後,使用App掃描車身上的QR Code即可解鎖。抵達目的地後,只要把自行車停回Charichari服務區域內可使用的Port,上鎖並確認App顯示騎乘結束即可。
不必回到原本借車的Port,因此非常適合從車站前往飯店、咖啡廳、景點等短距離移動。
Charichari費用與特色
2026年2月起,Charichari的基本騎乘費用為:
・一般自行車:6.5日圓/分鐘
・電動輔助自行車:20.5日圓/分鐘
例如一般自行車騎乘20分鐘,約為130日圓,因此短程使用十分方便。
另外,自2026年6月1日起,付款方式也有所改變。現在每次騎乘結束後,就會透過登錄的信用卡自動結算,不再像過去一樣於隔月統一付款。
※京都、大津等部分地區主要提供電動輔助自行車;實際車種請以App顯示為準。
想長時間騎乘可確認「COGICOGI」

「COGICOGI」是以電動輔助自行車為主的租借、自行車共享服務。
過去COGICOGI在東京、鎌倉、京都、大阪、福岡等多個觀光地區設有Port,不過目前可供一般觀光客使用的共享單車Port與過去相比已有變化,例如東京代官山T-SITE的Port已於2026年8月結束服務。
因此,原本「從東京租車後一路騎到鎌倉並在鎌倉還車」的使用方式,目前不建議再如此規劃。使用前務必先從官方HP確認當天可以借車及還車的Port。

使用COGICOGI時,需開啟手機Bluetooth及定位功能,在Port附近透過App尋找可以使用的自行車並進行解鎖。
COGICOGI費用與特色
COGICOGI的基本方案依地區不同,官方目前列出的參考方案包含:
・半日方案:2,310日圓+稅
・1日方案:2,640日圓+稅
・2日方案:3,960日圓+稅
此外,部分地區設有不同的短時間方案或月租方案。
由於現在COGICOGI的Port和方案較依地區而異,因此相較於短程市區移動,更適合先確認目的地附近是否有Port,再決定是否使用。
東京旅遊相當方便的「docomo bike share」

「docomo bike share」是日本規模較大的共享單車系統之一。
目前除了東京廣域外,也可在仙台、橫濱、川崎、大阪、奈良、姬路、岡山、廣島、高松、大分、鹿兒島、沖繩等地區使用。
許多地區加入共通帳號系統,因此完成會員註冊後,在不同旅遊城市也能使用同一個帳號租借自行車,相當適合經常到日本旅行的人。

目前最方便的方式是下載官方「docomo bike share」App。完成會員註冊後,可以直接在App地圖搜尋附近的Port、自行車數量並進行借車。
不同車款可能使用QR Code、Passcode等不同解鎖方式,依照App畫面操作即可。
docomo bike share費用與特色
以2026年東京廣域為例:
・前30分鐘:165日圓
・超過30分鐘後:每30分鐘165日圓
・月租方案:3,300日圓/月
・便利商店1日券:1,650日圓
・附專用IC卡1日券:2,200日圓
不同城市的價格可能不同,使用前需確認當地方案。
docomo bike share另一項特色是自行車已加入相關損害保險。包括使用者本人受傷及第三者賠償等都有一定範圍的保障,不過實際保障條件、免責事項仍以各服務地區的最新使用規章為準。

圖片來源:『docomo bike share』
注意不同服務區域的還車範圍
雖然許多地區可以使用共通帳號,但這並不表示所有城市的自行車都能跨區域歸還。
例如東京、橫濱、川崎等不同營運區域,仍可能分別設定可歸還的範圍。租車前一定要先確認App顯示的Port是否可以還車,以免騎到目的地後無法完成還車。
全日本站點眾多的「HELLO CYCLING」

由OpenStreet營運的「HELLO CYCLING」,是現在日本相當普及的共享單車平台之一。
服務範圍遍及北海道、關東、東海、北陸、關西、中國、四國、九州與沖繩部分地區,尤其在東京、埼玉、千葉、神奈川有大量站點。
只要下載HELLO CYCLING App,就能搜尋附近的Station、確認剩餘自行車、提前預約並解鎖。
在HELLO CYCLING合作Station之間,通常可以甲地租、乙地還,不需要返回原本租車的地方。不過還車前仍應先確認目的地Station是否還有空位。
HELLO CYCLING費用與特色
過去HELLO CYCLING常以「15分鐘70日圓」等統一價格介紹,但現在已改為依地區與車種設定不同價格。
例如2026年東京都一般價格參考如下:
・City Cycle:前30分鐘160日圓,之後每15分鐘160日圓,12小時最高2,500日圓
・Sports Type:前30分鐘200日圓,之後每15分鐘200日圓,12小時最高3,000日圓
・e-Bike:前30分鐘300日圓,之後每15分鐘200日圓,12小時最高3,000日圓
・部分電動自行車:每15分鐘200日圓,12小時最高4,000日圓
實際費用可能因市區、Station及車種不同而改變,因此租車前務必查看App顯示的價格。

HELLO CYCLING還有一項優點,就是除了常見的電動輔助自行車之外,部分Station也可能提供City Cycle、Sports Type、e-Bike、附兒童座椅自行車等不同車種。
觀光城市也有方便的共享單車服務
除了全日本規模的共享單車平台,日本許多觀光城市也利用共享單車作為旅客移動工具。
以下介紹川越、金澤及神戶目前仍方便使用的服務。
川越|HELLO CYCLING共享單車

川越雖然有觀光巴士,但如果想自由往返川越冰川神社、喜多院、藏造老街等景點,共享單車也是很方便的選擇。
現在川越市的共享單車使用HELLO CYCLING系統,川越站、本川越站、川越冰川神社、川越祭典會館、幸町、小江戶藏里、喜多院等地都有Station。
2026年的基本價格為:
・前30分鐘:160日圓
・之後每15分鐘:160日圓
・12小時最高:2,500日圓
部分車種價格可能不同,請以App顯示為準。
金澤|公共共享單車「Machinori」

金澤市中心的兼六園、金澤城、東茶屋街、近江町市場、21世紀美術館等景點彼此距離不算太遠,很適合利用共享單車移動。
金澤市公共共享單車「Machinori(まちのり)」採用docomo bike share系統,完成App會員註冊後,即可尋找附近Port租車。
目前1次會員費用為:
・前30分鐘:165日圓
・超過30分鐘後:每30分鐘165日圓
・單日超時費用上限:2,200日圓
想慢慢遊覽金澤,也可購買1日券1,650日圓,使用當天23:59以前可以多次租借及歸還。
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神戶|電動共享單車「Kobelin」

神戶從港灣地區往北野等地前進時有不少坡道,因此電動輔助自行車特別實用。
神戶市中心的共享單車「Kobelin(こうべリンクル)」目前仍持續營運,而且2025年至2026年間仍陸續增加新Port。
使用者可以在三宮、元町等神戶市中心不同Port租借和歸還電動輔助自行車。
2026年價格為:
・前60分鐘:165日圓
・之後每30分鐘:110日圓
・1日方案:1,650日圓
服務為24小時,付款採信用卡。
2026年在日本騎自行車要注意「青切符」新制度
在日本騎共享單車時,不只要注意租借方式,也一定要遵守日本交通規則。
日本自2026年4月1日起,已正式將「交通反則通告制度」,也就是俗稱的「青切符」制度擴大至16歲以上的自行車騎乘者。
例如邊騎自行車邊操作手機、無視紅綠燈等惡質或危險的違規行為,都可能成為取締對象。
騎自行車時請特別注意:
・自行車原則上靠車道左側行駛
・遵守紅綠燈及停止標誌
・禁止邊騎車邊操作手機
・禁止酒後騎自行車
・夜間必須開啟車燈
・行經行人優先區域時應減速或下車牽行
另外,自2023年4月起,日本已將所有自行車使用者配戴安全帽列為努力義務。即使共享單車服務本身沒有附安全帽,也建議旅客準備安全帽,以降低事故發生時的受傷風險。
結語:用共享單車看見不一樣的日本
比走路更快速,又比搭乘電車更能深入城市的小巷與河岸,共享單車是日本自由行相當實用的交通方式。
在東京、福岡等大城市,可以使用Charichari、docomo bike share或HELLO CYCLING;前往川越、金澤、神戶等觀光城市,也有當地相當成熟的共享單車網路。
不過,共享單車的價格、車種、Port位置及可還車範圍經常更新,出發前建議先下載所需App,確認目的地附近是否有自行車以及可歸還的空位。
掌握交通規則後,不妨在下次日本旅行中跨上自行車,用剛剛好的速度探索平常搭電車容易錯過的城市風景。
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Main image courtesy of PR TIMES
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「離開台灣17年,誤打誤撞來到東京,從不習慣到漸漸喜歡上這座瞬息萬變同時保留傳統文化的大都市,在照顧小孩之餘,喜歡一個人尋找離車站約徒步15分鐘,人口密度約30%的地方喘口氣。
雖然挑食但熱衷尋找美食、熱愛料理,也熱愛餵食他人,自稱洋芋片協會會員。」
Contact :annielin99@gmail.com
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