日本全国路面电车巡礼 ，你搭过哪些？

就算不是电车迷，看到行驶在马路上的电车是不是会忍不住赞叹ㄧ声或者想搭搭看呢？目前还有在营运的路面电车其实很多，北至札幌南至鹿儿岛都有。这次Matcha小编要绕着日本全国跑，介绍五条特色路面电车给大家认识！

北海道 函馆市电

函馆路面电车名称为“函馆市电”，已被列入为北海道遗产。发展可以追溯自1897年的明治时期，由“龟函马车铁路”公司所营运。当时虽然已经有固定的轨道铺设，但动力来源仍是马匹，直到1913年线路才开始全面电气化营运。

因为路面电车通常非常古色古香，老旧车厢反而备具风味，颇能带来许多搭乘乐趣。

雪中的路面电车是否很有沈浸在电影场景里的感觉呢？来到函馆，不光只有百万夜景可看，可口美味的海鲜可吃，路面电车也是值得一试的行程喔！
北海道函馆市电

富山 高岗市万叶线

高冈市位于富山县西部，这条万叶线有半世纪以上历史，曾因搭乘者逐渐变少而面临废除危机，但因市民与政府的支持下，得以继续经营下去。现在除了是通勤，通学的便利交通工具之外，也是高岗市的都市代表。

高冈市也是著名漫画家，哆啦A梦的作者藤子·F·不二雄的故乡。由于哆啦Ａ梦的生日为2112年9月3日,2012年正好是哆啦A梦诞生前的100周年，因此推出了哆啦Ａ梦路面电车,车厢共有两节,车体内外绘满了哆啦Ａ梦和他的夥伴们;而车门则是粉红色的任意门,非常可爱！开业后短短的一年间搭乘人次便已累积超过10万人之多, 可人气可见一般
！原定是期间限定运行至2013年8月底,但因大获好评之故,现已延长至2018年8月底,想要搭乘的粉丝,可千万要把握！
高岗市万叶线

东京 荒川线

在铁路系统复杂绵密的东京市区，现今仍有一条电车维持着自己的步调缓缓行驶于路面。1972年起，东京市区为整合交通而废止了许多路面电车，大部分的电车转为地下化，现今只剩下都营荒川线和东急世田谷线继续行驶于路面。荒川线每班列车只使用一节车厢，目前执勤中的车辆共有五种不同款式。都营荒川线全线共有30站，沿线大多为传统的商店街和寺庙神社，若仔细逛逛还会找到许多具有特色的小店。

 春天时，途中会经过赏樱名所飞鸟山公园，往车外一看满是绽放着粉嫩樱花。

荒川线

爱媛 松山市内线

松山市内线最早出现的路段为1895年。1960年代，日本经历了大规模的撤电车时期，受到了汽车化的影响，不少城市纷纷把路面电车淘汰，改以巴士行驶，然而，松山市最后并没有如大部份城市一样将停止营运，而是在1969年将路面电车环状化，将松山城的四周连接起来，班次密集又方便。

上图的列车，曾被日本文豪夏目漱石在小说中描述成 "像火柴盒一样的列车"，2001年10月作为有轨电车恢复运行，这辆列车重新行驶在松山的街道上，成为观光一大特色。

2015年蜷川实花和“道后温泉”合作，展开“蜷川实花×道后温泉 道后ＡＲＴ2015”的活动。电车全体裹着蜷川实花的作品，华丽缤纷的在市区内行走，沿着道后温泉站至松山市内，有谁能忽略蜷川实花的艺术存在！
松山市内线

长崎 市区路面电车

长崎路面电车有百年以上历史，历经战争的原爆，大水灾等困难却还是走了过来。横贯长崎市中心，总长11.5km。百年来承载着无数市民上班上课，现在更是观光客的好夥伴。只要搭乘这条线就可以到许多著名观光景点，如中华街，出岛，被列为世界遗产的哥拉巴园等等。

ＪＲ长崎站外便是长崎市区路面电车的上车处，假日排队人潮多时，还会有一路排到天桥上的情况发生呢。

结语

来到日本除了巴士，计程车，电车之外，“路面电车”也是一项移动的好选择喔。窗外的景色不再是呼啸而过，而是会烙印在脑海里。乘客们不会有人争相恐后赶时间，因此每个人看起来都相当悠哉呢。下次不妨以慢步调来体会这趟旅行的美好吧！

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