一分钟搞懂京都车站！尽情畅玩古迹巡礼！

京都车站是京都旅行的重要交通枢纽，虽然有JR、近铁、地下铁三条铁路经过这里，还有巴士！看似错综复杂，其实非常容易理解的，让我们花一分钟来搞懂京都车站吧！

关于京都车站

初期的京都车站始于1887年，而现在我们看到的外型是1997年完工的，是一座富有当代艺术风格的建筑。不少游客出访京都，都会惊讶这座与千年古都截然不同的新颖车站。

天色转暗后，车站二楼至四楼的联络阶梯会开始上演配合时节的动画秀，上方的空桥也是免费欣赏京都夜景的好去处，最重要的是，京都车站是非常容易理解的一个车站。接下来，我们就用十秒钟了解到达京都车站之后该怎么往下个方向走。

京都车站的基本概念

以京都车站为中心的交通概要（制图：高芷涵）

所谓的京都车站，是三条铁路聚集的地方，车站的前后各是巴士的停靠处。所以在出发前，先了解自己的住处是在哪一条线上，立刻就可以知道该往哪里走了，简而言之就是“三铁二巴”。

三铁：JR、市营地下铁、近畿铁道

JR：联外的工具

自从JR西日本推出“ICOCA & HARUKA”套票之后，对于从关西机场想直通京都的外国旅客而言，是最佳选择了，因为不仅仅车程可以缩短到一小时二十分钟、不用转车搬运行李，令人无法拒绝的超低票价是JR西日本的终极必杀技。

正常的单程HARUKA票价是2850日元，而作为短期停留的旅客，你用5200日元获得一张价值2000日元的ICOCA（也就是关西悠游卡，1500日元可用金额加上500日元押金）加上HARUKA的来回车票，算下来单程只需要1600日元，更棒的是，只要持这张特别的ICOCA，未来你都可以直接以1600日元购买单程HARUKA，换言之，现在下了飞机就直奔京都车站几乎可以说是理所当然的事情了。

HARUKA本身就是JR的系统，京都站则是奈良、滋贺、大坂三个路线的枢纽，换句话说，如果你抵达京都之后要直接前往奈良或滋贺的话，可以直接从站内转车。JR适合往外县市（例如：国宝彦根城）或京都府非市区的偏远地区（例如：伊根町）跑的时候使用。

市营地下铁：市区内的高速移动

很多人到京都都是以巴士为主，但其实京都地下铁是超级强的交通工具，地下铁沿线不仅仅有许多名景点（例如：二条城、京都御所、东映太秦映画村等），也是通往三条、四条闹区最快速的交通工具，只要一枚600日圆的地下铁一日券，就能让你在市区高速移动一整天（在各站的剪票口均售）。除此之外，地下铁也是连接近畿铁道（竹田站或京都站）、京坂电车（三条京坂站）与坂急电车（四条站）的重要枢纽，强烈建议大家安排住宿在地下铁沿线，交通轻松度会提高。地下铁的入口在北边的乌丸口附近。

近畿铁道：前往奈良的便宜选择

近畿铁道（简称近铁）是连接奈良与京都的主要干线，所以如果要走古都连线行程的话，近铁会比JR便宜一点，速度上差不多，而且有更多的停靠选择。近铁长期推出“京坂奈一日/二日券（1500日元，只能用近铁路线与奈良巴士）”以及“奈良斑鸠一日券（1630日元，可以搭京都市地下铁与奈良方向的近铁）”，特别要注意的是，如果不想多付钱的话，绝对不要搭上“特急”电车，因为那是需要另外收费的，且不便宜。近铁的入口在南边的八条口附近。

二巴：市巴士、高速巴士

市巴士：京都市区好帮手

京都市区最发达的就是棋盘式巴士路网，只要一张500日元的一日券几乎可以让你到所有你想去的地方，一日券可以在下车时跟司机买，不用担心没买票上车会被赶下来。现在一日券的适用范围包括市营巴士与京都巴士，但是千万不要拿着一日券跳上“京坂巴士”，那是要额外收费的。市营巴士的乘车处在北边的乌丸口附近。

高速巴士：远距离的替代方案

铁路很方便，但是价格也是非常可观的，尤其是距离很远的情况（例如：前往东京），这时候，高速巴士就是另一个重要的选择，票价有时可以达到5000日元上下，非常适合穷人使用。高速巴士的乘车处在南边的八条口附近。

结语

交通是旅行的骨干，京都车站的交通就是“三铁二巴”那么简单，非常适合想尽情享受古都风光的人，之后将会带大家彻底剖析市区移动手段，教大家如何用聪明的交通手段把京都的经典景点快速串连起来，高效率安排行程。

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