【2024最新】就算比機票貴還是想搭！探索日本新幹線列車的魅力

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日本有11條新幹線，新幹線列車車輛也是各有特色，這次MATCHA小編要帶各位認識並細數日本的新幹線車輛，讓讀者們體驗日本新幹線的魅力！

作者

Jacky Chen

台灣台北市出生，在京都府北部的舞鶴市待了三年半後上京。

興趣非常雜且繁多，從吃甜點跟跑咖啡廳到旅行攝影再到舞台劇，多到自己都覺得不可思議。

日本在2024年為止有11條新幹線路線，其中9條是全規格，2條是迷你新幹線，每個新幹線的列車也都各有特色。這次MATCHA小編不跟讀者們介紹路線，而是「列車」本身，讓各位讀者好好認識一下日本新幹線車輛的魅力。

東北・北海道新幹線

東北新幹線是從東京站至新青森站的路線，完全開通是在2010年，其中與山形新幹線和秋田新幹線進行直通運轉；北海道新幹線目前計畫是從本州北端的新青森站至北海道旭川市的路線，2016年3月26日新青森站至新函館北斗站先行開業，目前預計2030年開通至北海道第一大城札幌市。

E5・H5系

H5系 Picture courtesy of Pixta
東北新幹線和北海道新幹線所使用的車輛是E5・H5系，具有高科技感的流線型車身，想必大家第一次見到外觀都感到驚為天人。其車身顏色也有專屬命名，分別是上半的「常盤綠」、下半的「飛雲白」、側身帶的「疾風粉紅」與「薰衣草紫」。

E5和H5的分辨方式有幾種，其中最簡單的就是側身帶的顏色，再來就是「隼」和「雪山」的意像圖之差別。這系列的列車在盛岡以南的最高時速可以到320公里，坐在車中感覺不太出來那速度感，但搭乘舒適程度相當高，也徹底拉近了東京與東北地區的距離。

E6系

Picture courtesy of Pixta
E6系是專為秋田新幹線所設計的直通車輛，為取代E3系並配合東北新幹線區間E5系的時速320公里，所以流線型外觀也近似於E5系，但車身稍微小了一號。紅色的外觀與E5併結運行時，有一種難以言喻的帥氣感。

E3系

Picture courtesy of Pixta
E3系一開始是為了秋田新幹線所設計的直通車輛，但後來轉為山形新幹線所用，最高時速可達275公里，近年還衍生出與藝術家蜷川實花合作的「現美新幹線」及足湯新幹線「Toreiyu Tsubasa」。

JR東日本將在2024年將會導入新型車輛E8系，屆時E3也會漸漸被取代，能見到E3奔馳在田野的景色也越來越短了呢。

E2系

Picture courtesy of Pixta
E2系當初是為了取代東北新幹線的200系及北陸新幹線（當時叫長野新幹線）而製造的車輛，現今仍然在東北新幹線上奔馳活躍著。雖然現在還能在東北新幹線上看到奔馳的英姿，但隨著車齡增加，在不久的未來應會完全被E5系取代。

2024年登場！山形新幹線新型車輛E8系

Picture courtesy of pixta
山形新幹線在2024年導入的新型車輛E8系也已經開始行駛，也是由奧山清行監修，配色承襲E3系但外觀更加流線，東北新幹線內最高時速也提升至300公里。

上越新幹線

上越新幹線是連結東京到新潟的路線，也是第一條太平洋側連結至日本海側的路線。

E4系(已引退)

Picture courtesy of Pixta
上越新幹線的名物就是E4系的雙層新幹線，最高時速也僅有240公里。但誠如各位在新聞上所看到的，E4系在今年2021年10月1日走入歷史，被E7系取代。

北陸新幹線

北陸新幹線在計畫上是從東京出發，經由北陸地方至大阪市區的路線，其定位是東海道新幹線萬一無法運行時，作為東京至大阪的備援新幹線路線。北陸新幹線目前只開通到金澤站，預計2023年年末開通至福井縣敦賀市。

E7系・W7系

Picture courtesy of Pixta
E7系・W7系其實只是車輛所屬公司不同，基本性能完全一樣。由設計E6系的工業設計師奧山清行監修，以「和之未來」作為主題，洗練的外型和內部裝潢設計，是小編個人最喜歡的一台新幹線車輛。
最高時速可到260公里，之後除了在北陸新幹線外，在上越新幹線也可以看到它的身影。

東海道新幹線・山陽新幹線

大家對新幹線的印象，莫過於東海道與山陽新幹線了！除了是連結東京至福岡這條日本的經濟大動脈外，沿途停靠的經過的橫濱、名古屋、京都、大阪、廣島等車站也都是日本的主要都市，也可以說是黃金路線。

N700系

圖為N700A Picture courtesy of Pixta
目前在東海道新幹線與山陽新幹線上最常見的車輛就是N700系的改良車N700A與新型車輛N700S，外觀一見之下可能看起來都一樣，但仔細看可以發現車頭的樣子稍有不同，其中最好辨認的就是車身上的意象圖案，再來就是車頭形狀也稍有不同。

N700系7000番台 Picture courtesy of Pixta
其中山陽・九州新幹線的直通列車是同為N700系，顏色偏淡的白藍色且車廂數只有一般N700系的一半，只有8輛。
此車型在東海道新幹線上最高時速為285公里，山陽新幹線由於線型多為直線，可以開至300公里，九州新幹線內則為260公里。

500系

福音戰士塗裝的500系 Picture courtesy of Pixta
新幹線500系可以說是「太過先進也是罪過」的悲劇車輛，為JR西日本獨自開發的新幹線形式，在1990年代為了和國內航線競爭，開發出車體、台車、性能等強度可符合時速320公里的車型，比現今的N700系的300公里還快。如同外觀所見，與其他的新幹線也有很大不同，但最終因製造成本過高和乘坐感覺不良，快速被700系取代。

現今500系只行走在山陽新幹線內，還從原本的16輛截半至8輛，更可憐的是速度完全被封印，被當作站站停車的「KODAMA」號使用。近年來因為「福音戰士」、「凱蒂貓」等人氣塗裝吸引了不少注目，雖然不知道500系還能在鐵道上奔馳幾年，但也找到了新的存在價值。

九州新幹線

九州新幹線是博多站至鹿兒島中央站的新幹線，不只促進了九州的交通與觀光之便利度，在2022年秋天還有西九州新幹線（武雄溫泉至長崎）要開業。

800系

Picture courtesy of Pixta
800系是JR九州接受JR東海與JR西日本的技術支援，獨自設計開發的新幹線車輛，基本性能與700系無異，但外型、內裝、台車上有很大的不同。其中不得不推薦的就是內裝部分，承襲JR九州最為津津樂道的觀光列車設計，桌椅扶手接以木質打造，椅墊甚至還選用西陣織，是相當有特色的一台新幹線。
800系只行走於九州新幹線內，且車輛數目不是太多，想到搭到還需要一點運氣。