電車司機都在幹什麼？日本電車大解密！

在東京，有超過一半以上的人口，選擇「電車」做為上班上學的通勤方式。來日本觀光、出差、旅遊的你，是否對於龐大的通勤人潮感到印象深刻呢？在某些擁擠的路線，甚至會有戴著白手套的站員，邊禮貌地聲聲「抱歉」，邊將滿出來的人們用力推擠上電車，全世界也只有日本這個國家，有此奇特的現象了。電車已經成為日本現今最重要的交通工具之一，與人們的生活密不可分。今天Matcha小編就要帶你一起來看看日本的鐵道秘辛，小知識大解密！

1、直通運転（直通運行）

日本有很多家鐵路公司，常常出現一個狀況：同一條路線同一輛電車，前半段屬於A公司、後半段則是B公司，這樣做可以節省乘客的轉車時間，不需要因為換了鐵路公司就得下車轉乘，這就是「直通運行」。

快速交棒練家子

同一輛電車搭一搭就變另一條路線，對很多旅客來說會覺得很新奇。而每當電車換線，也就表示司機要換成另一家公司的司機，這時交接司機會在月台上等待電車進站，雙方非常迅速地「交棒」。列車停靠車站的時間很短促，但是基本的上工確認絕對不馬虎，司機一進到車長室，要在1分鐘內點完16項操作設施項目並發車，司機先生動作精準並熟練，都是平日訓練有素的功勞。

2、開終電（末班車）的司機何處去？

問題：開末班車的司機，已經沒有電車搭了，這時要怎麼回家呢？

答案是：末班車的司機下班時間大約凌晨1點，他們不回家，直接在電車的車庫附近小睡一下，凌晨4點半左右，再去車庫將電車開出來上班。當然，這時候怕司機太累，所以大概工作到上午十點多就下班了，日文稱為「泊まり勤務」(過夜班)。電車司機平常要輪班，只要想進鐵路公司當司機，一定要接受這種上班模式。

電車車庫大不同

東京各個鐵路路線都各自擁有自己的車庫，用來停放電車，千代田線的電車車庫，就是在代々木公園的地下喔！而銀座線的車庫，則是在大樓裡面，每天執勤完畢的銀座線電車，竟然是開進大樓裡「休息」的，這是因為銀座線當初建得早，後來有新大樓要蓋，就直接從車庫往上蓋大樓，不影響車庫的功能。