ทางรถไฟเหนือทะเลสาบสีเขียว สถานีโอคุโออิโกะโจ ชิซุโอกะ (Okuoikojo, Shizuoka)

สถานีโอคุโออิโกะโจ
จุดถ่ายรูปแสนสวยที่สถานีรถไฟเหนือทะเลสาบ

จังหวัดชิซุโอกะ (Shizuoka) ตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างโตเกียวและโอซาก้า ที่เที่ยวของที่นี่ก็หลากหลายเช่น ภูเขาไฟฟูจิ และปราสาทฮามามัตสึ และแหล่งออนเซ็นอย่างอิซุและอาตามิ

ไม่นานมานี้มีสถานที่เที่ยวใหม่ของจังหวัดชิซุโอกะที่กลายเป็นที่ฮือฮาขึ้นมานั่นคือ สถานีโอคุโออิโกะโจ (Okuoikojo) สถานีกลางแม่น้ำโออิกาวะในพื้นที่แถบโอคุโออิที่เชื่อมต่อกับเทือกเขาแอลป์ญี่ปุ่นตอนใต้

Picture courtesy of Shizuoka Prefecture Tourism Association

การเดินทางไปยังสถานีโอคุโออิโกะโจ จะนั่งรถไฟหวานเย็นสายอิคาวะ (Ikawa Line) ของบริษัทโออิกาวะเท็ตสึโด (Oigawa Railway) มาชมวิวสวยๆ ระหว่างทางจากหน้าต่างรถไฟ และที่สถานีไปพร้อมๆ กันเลยค่ะ

รถไฟธรรมดาที่วิ่งขึ้นเส้นทางที่ลาดชันที่สุดในญี่ปุ่น

แถบโอคุโออิเป็นเหมือนแดนสวรรค์ที่ล้อมรอบไปด้วยหุบเขา แม่น้ำใสและทะเลสาบสีเขียวมรกต รวมถึงเป็นเมืองออนเซ็นด้วย มีเพียงเส้นทางรถไฟของบริษัทโออิกาวะเท็ตสึโดเท่านั้นที่วิ่งเลียบแม่น้ำโออิกาวะเข้าไปยังพื้นที่นี้

ทางรถไฟจะแบ่งเป็น 2 ช่วง ช่วงที่หนึ่งคือสายโออิกาวะ (Oigawa Main Line) เริ่มต้นที่สถานีคานายะ (Kanaya) ตั้งอยู่ติดกับสถานีคานายะของ JR ไปสุดที่สถานีเซ็นซุ (Senzu) เส้นทางนี้มีรถจักรไอน้ำ SL วิ่งให้บริการด้วย ซึ่งได้รับความนิยมมาก ถ้าอยากนั่งต้องจองล่วงหน้ากันก่อนนะคะโดยเฉพาะช่วงวันหยุด

จากโตเกียวสามารถนั่งรถชินคันเซ็นต่อรถธรรมดามาลงที่สถานีคานายะได้ ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง ถ้ามาจากโอซาก้าใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงครึ่ง

ช่วงที่สองคือสายอิคาวะ (Ikawa Line) ทางรถไฟที่วิ่งต่อจากสถานีเซ็นซุไปสุดที่สถานีอิคาวะ (Ikawa) ซึ่งสถานีโอคุโออิโกะโจ จุดหมายของเราก็อยู่บนทางรถไฟสายนี้

ทางรถไฟสายอิคาวะนี้มีการเดินรถด้วยระบบแอบต์เพียงแห่งเดียวในญี่ปุ่นด้วย

ระบบแอบต์ (Abt System) เป็นระบบรางที่ช่วยให้รถไฟสามารถวิ่งขึ้นที่ชันได้ โดยใช้ซี่รางพิเศษยึดไว้ที่พื้นตรงกลางระหว่างรางรถไฟธรรมดา และใต้ตัวรถไฟจะมีล้อที่มีซี่ฟันเหมือนเฟือง ระหว่างวิ่งล้อเฟืองจะขัดกับซี่รางที่พื้นช่วยดันตัวรถให้เคลื่อนตัวไปตามทางชัน ซึ่งทางรถไฟสายนี้ก็เป็นสายรถไฟที่ชันที่สุดในญี่ปุ่น

วิวนอกหน้าต่างรถไฟขณะวิ่งไปคือหุบเขา เขื่อน และทะเลสาบสีสวย ถ้าเป็นคนที่ชอบรถไฟอยู่แล้วล่ะก็ห้ามพลาดทั้งรถจักรไอน้ำ SL และรถไฟระบบแอบต์เลยนะคะ

นั่งรถไฟหวานเย็นชมวิวสวยๆ กัน

การจะนั่งรถไฟระบบแอบต์ของสายอิคาวะ ก่อนอื่นต้องนั่งรถไฟไปลงที่สถานีเซ็นซุก่อน

แต่ครั้งนี้เราไปเที่ยวเมืองออนเซ็น ซุมาตะเคียวออนเซ็น (Sumatakyo Onsen) กันมา เลยจะมาขึ้นรถไฟเอากลางทางที่สถานีโอคุอิซุมิ (Okuizumi)

ถ้านั่งตั้งแต่ต้นทางสถานีเซ็นซุไปสถานีโอคุโออิโกะโจจะใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง ส่วนจากสถานีโอคุอิซุมิที่อยู่กลางทางแล้วจะใช้เวลาประมาณ 36 นาที

ไม่นานนักก็ได้ยินเสียงรถไฟมาแต่ไกล ตัวตู้รถไฟจะเล็กกว่ารถไฟทั่วไปที่เราเคยนั่ง มาพร้อมตัวรถสีแดงคาดขาวดูน่ารักและเด่นท่ามกลางธรรมชาติสีเขียวมาก

ขอแถมเรื่องวิธีเลือกที่นั่งกันนิดนึง ขาไปสถานีโอคุโออิโกะโจขอแนะนำให้เลือกที่นั่งฝั่งขวา (หันหน้าไปทางที่รถวิ่ง) และเลือกขึ้นตู้หลังๆ เพราะเวลารถเข้าโค้งจะสามารถเห็นขบวนรถได้เกือบทั้งคัน เหมาะไว้ถ่ายรูปสวยๆ ค่ะ

ไต่ขึ้นทางลัดชัน พร้อมวิวสวยนอกหน้าต่าง

Picture courtesy of Oigawa Railway

ถึงจะเป็นขบวนรถไฟขนาดกระทัดรัดจนนึกว่านั่งอยู่ในรถไฟของสวนสนุก แต่ก็วิ่งไปข้างหน้าเต็มกำลังไม่แพ้รถไฟขบวนใหญ่ๆ ตัวรถระหว่างวิ่งจะสั่นสะเทือนเยอะกว่ารถไฟทั่วไปอยู่หน่อย แต่นั่งไปสักพักก็จะชินค่ะ

พอรถไฟออกจากสถานีไม่นานนี่คือวิวที่เราเห็นจากหน้าต่างค่ะ สะพานสีส้มแดงพาดเหนือผืนน้ำสีเขียวท่ามกลางหุบเขาที่เต็มไปด้วยต้นไม้ เรียกได้ว่าพอมองออกไปนอกหน้าต่างไม่ว่าเมื่อไหร่ก็จะต้องเห็นวิวสวยๆ

แค่ประมาณ 10 นาทีเราก็มาถึงสถานีถัดไป สถานีแอบต์อิจิชิโระ (Abt Ichishiro) จากสถานีนี้ไปยังสถานีนากาชิมะแดม (Nagashima Dam) ที่อยู่ถัดไปจะต้องผ่านเส้นทางรถไฟธรรมดาที่ชันที่สุดในญี่ปุ่น เลยต้องมีการต่อขบวนรถไฟเข้ากับหัวรถจักรไฟฟ้าระบบแอบต์ เราสามารถลงจากรถไฟไปดูขั้นตอนการต่อหัวรถได้

นอกจากขบวนที่เรานั่งมาก็ยังมีขบวนที่วิ่งสวนกลับมา ซึ่งก็ต้องมาปลดหัวรถตรงนี้ด้วย

พอต่อหัวรถเสร็จก็ได้เวลาเดินทางต่อ ตรงนี้เป็นเขื่อนนากาชิมะค่ะ

ขอแทรกด้วยช่วงเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยกับรถไฟญี่ปุ่น รถไฟญี่ปุ่นกำหนดความชันของทางรถไฟเอาไว้ที่ 25 เปอร์มิลล์ (พันละ 25) หมายถึงที่ระยะทาง 1,000 เมตร ความสูงจะเพิ่มขึ้นไปที่ 25 เมตร คิดเป็นมุม 1.4 องศา ซึ่งเป็นความชันที่รถไฟธรรมดาสามารถวิ่งได้โดยปลอดภัยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ใดๆ ช่วย

แต่บริเวณที่ชันที่สุดของทางรถไฟสายอิคาวะนี้มีค่าถึง 90 เปอร์มิลล์ หรือคิดเป็นมุมประมาณ 5.1 องศา เลยต้องใช้หัวรถจักรไฟฟ้าระบบแอบต์มาช่วยลากค่ะ ถ้าลองมองย้อนไปข้างหลังจากหน้าต่างรถไฟจะเห็นชัดเลยว่ารถไฟวิ่งขึ้นทางลาดมา

หลังจากขึ้นทางชันเสร็จรถก็จะเลี้ยวโค้งไปทางขวาฝั่งตรงข้ามกับทางที่เราเพิ่งผ่านมา ทำให้ได้เห็นความชันอันดับหนึ่งในญี่ปุ่นแบบชัดๆ เลย

พอลอดผ่านอุโมงค์ออกมาก็จะเจอกับสะพานรถไฟโอคุโออิเรนโบว์บริดจ์ (Okuoi Rainbow Bridge) ที่พาดผ่านทะเลสาบเซ็ตโซโกะ (Lake Sessoko) ไปยังสถานีโอคุโออิโกะโจ

สถานีโอคุโออิโกะโจ แดนลึกลับท่ามกลางหุบเขา

เมื่อลงรถที่สถานีโอคุโออิโกะโจแล้ว ก่อนจะไปเดินเล่นตามจุดชมวิวรอบๆ อย่าลืมเช็คเวลารถไฟขบวนที่จะนั่งกลับด้วยเพราะเที่ยวรถไฟที่วิ่งจะค่อนข้างน้อย

ตรงนี้จะเห็นม้านั่งคู่รักกับเครื่องหมายรูปหัวใจเต็มไปหมด เพราะที่นี่ได้ชื่อว่าเป็นเร็นไอพาวเวอร์สปอต สถานที่เสริมดวงความรัก มีระฆัง Happy Happy Bell และกุญแจคู่ล็อกความรักขายเป็นเซ็ตด้วย

บนสะพานรถไฟโอคุโออิเรนโบว์บริดจ์จะมีทางเดินเฉพาะอยู่ด้านข้างรางรถไฟ สามารถเดินเพื่อไปถ่ายรูปวิวทะเลสาบได้

ความสูงเหนือระดับทะเลสาบประมาณ 70 เมตร แม้จะน่าหวาดเสียวสักหน่อยแต่เราวิวสวยๆ แบบนี้รออยู่นะคะ

สุดทางเดินหน้าอุโมงค์จะมีบันไดขึ้นไปด้านบน

ขึ้นมาเหนืออุโมงค์ก็จะได้เห็นวิวสะพาน แต่ยังไม่หมดแค่นี้เพราะยังมีทางเดินขึ้นเขาต่ออีกนิดนึงเพื่อไปยังจุดชมวิว

Picture courtesy of Shizuoka Prefecture Tourism Association

วิวทะเลสาบและสถานีโอคุโออิโกะโจพร้อมคุ้งน้ำสวยๆ

จากสถานีโอคุโออิโกะโจและจุดชมวิวนี้สามารถเดินไปสถานีเซ็ตโซเคียวออนเซ็น (Sesso-kyo Onsen) ที่อยู่ถัดไปได้ เป็นเส้นทางเดินเขาที่มีวิวข้างทางสวยๆ ใช้เวลาเดินประมาณ 1 - 1 ชั่วโมงครึ่งค่ะ

ในเซ็ตโซเคียวมีโรงออนเซ็นแบบไปเช้าเย็นกลับด้วยที่ เซ็ตโซโนะยุ (Sesso no Yu) มาแช่ออนเซ็นร้อนๆ คุณภาพดีให้หายเหนื่อยกันค่ะ

สิ่งน่าสนใจในโอคุโออิ

โอคุโออิมีทั้งรถจักรไอน้ำและรถไฟระบบแอบต์หนึ่งเดียวในญี่ปุ่น เป็นหนึ่งในที่เที่ยวที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ตามเส้นทางรถไฟจะมีสถานที่ท่องเที่ยว ร้านอาหาร หรือร้านขายของฝากน้อยไปสักหน่อย แต่ก็แทนที่ด้วยธรรมชาติสวยอลังการไม่เหมือนใคร

สถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ ก็เช่น เมืองออนเซ็นซุมาตะเคียวออนเซ็น สะพานแขวนยูเมะ โนะ สึริบาชิ เขื่อนนากาชิมะ และเขื่อนอิคาวะ

สถานีโอคุโออิโคโจ

Inuma, Kawanehon-cho, Haibara-gun, ชิซูโอกะ 428-0402

In cooperation with Oigawa Railway